28 Temmuz 2023'te Avrupa Birliği, batarya düzenlemesinin (AB) 2023/1542'nin yeni bir versiyonunu yayınladı ve 2006/66/EC direktifini kaldırdı.Yeni düzenleme, Direktifler 2008/98/EC ve (AB) 22019/1020'yi değiştirirYeni batarya yasası, önceki "Yönerge" kontrol formunu kullanmayı bırakıp "Yönerge" olarak değiştirmeyi amaçlıyor.AB içinde koordinasyon ve tutarlılık elde etmek için, Üye Devletler tarafından oluşturulan tutarlı olmayan atık toplama ve geri dönüşüm önlemlerinin neden olduğu düzenleyici çerçeve çatışmalarının önlenmesi,ve yönergelerin dönüştürülmesinden kaynaklanan süreyi ve hukuki belirsizlikleri azaltmak, tüm üye devletlerin yükümlülüklerini aynı zamanda aynı şekilde yerine getirebilmesini sağlar.Bataryaların üretimden yeniden kullanım ve geri dönüşümüne kadar tüm yaşam döngüsünü standartlaştırır, ve batarya ile ilgili şirketler üzerinde büyük bir etkisi olan güvenliğini, sürdürülebilirliğini ve rekabet gücünü sağlar.

1Kontrol altına alınan pil türleri netleştirildi.

Yeni pil yönetmelikleri, 5 tür pil dahil olmak üzere tüm pil kategorilerine uygulanır:

Taşınabilir batarya: endüstriyel kullanım için özel olarak tasarlanmamış, mühürlenmiş ve 5 kg'dan fazla ağırlıkta olmayan ve elektrikli araç bataryası, LMT veya SLI bataryası olmayan bir batarya.

LMT bataryası ( hafif taşıma aracı bataryası): 25 kg'dan fazla ağırlıkta olmayan ve tekerlekli araçlara (L tipi de dahil olmak üzere) güç sağlayan, mühürlenmiş bir batarya.

SLI bataryası (başlatma, aydınlatma ve çakma bataryası): Aracın yakılması, aydınlatılması veya çalıştırılması için kullanılan bir batarya veya bir aracın yardımcı veya yedek bataryası,Diğer taşıma veya mekanik taşıma ekipmanları.

Endüstriyel batarya: endüstriyel kullanım için tasarlanmış bir batarya veya tekrar kullanıldıktan sonra endüstriyel kullanım için tasarlanmış bir batarya veya elektrikli araç bataryası olmayan 5 kg'dan fazla ağırlıkta diğer batarya,LMT pil veya SLI pil.

Elektrikli Araç Pil: L sınıfı hibrit veya saf elektrikli araçlar için güç sağlayan ve 25 kg'dan fazla ağırlıkta bir pil veya M, N sınıfları için güç sağlayan bir pil.veya O hibrit veya tamamen elektrikli araçlar.

2Batarya ömrü döngüsünün her aşaması için ayrıntılı gereksinimler

Temel olarak şunları içerir:

1Sürdürülebilirlik ve güvenlik:

Tehlikeli maddeler kısıtlamaları, karbon ayak izi, geri dönüştürülmüş malzemelerin geri dönüşümü, performans ve dayanıklılık, batarya çıkarılabilirliği ve değiştirilebilirliği ve enerji depolama batarya güvenliği dahil olmak üzere;

2Etiket, işaret ve diğer bilgi gereksinimleri;

(1) Genel bilgiler: 18 Ağustos 2026'dan itibaren tüm piller, üreticinin bilgileri, pil türü, kimyasal bileşimi,ve kurşun hariç diğer tehlikeli maddeler, kadmyum ve cıva ve kilit hammaddeler;

(2) Kapasite bilgileri: 18 Ağustos 2026'dan itibaren, şarj edilebilir taşınabilir piller, LMT pilleri ve SLI pilleri, kapasite bilgileri gösteren etiketlerle takılmalıdır.ve şarj edilemeyen taşınabilir piller de asgari orta sürekli boşaltma süresi ile işaretlenmeli ve "şarj edilemeyen" olarak işaretlenmelidir.;

(3) Ayrı toplama sembolü: 18 Ağustos 2025'ten itibaren tüm piller aşağıda gösterildiği gibi ayrı bir toplama sembolü ile takılmalıdır.% 002 veya 0'dan fazla kurşun içeriği.004%, " çöp kutusu logosu " nın altında ilgili kimyasal element sembolünü eklemelidir: Cd veya Pb;

(4) QR kodu: Tüm pillerin yanında bir QR kodu olmalıdır. 18 Şubat 2027'den itibaren tüm piller QR kodu ile işaretlenmelidir.QR kodu, arka plan rengiyle güçlü bir kontrast oluşturmalı ve boyutu yaygın olarak kullanılan QR kod okuyucuları ile kolay okunmalıdır (örneğin el iletişim cihazlarında entegre okuyucular)Bilgilerin eksiksiz, güncel ve doğru olduğundan emin olun.

a) LMT pilleri, 2kWh'dan fazla kapasiteye sahip endüstriyel piller ve elektrikli araç pilleri için bir pil pasaportu sağlanmalıdır;

(b) Diğer piller için, genel bilgiler, pil sınıflandırma toplama işaretleri, ağır metal içeriği için ilgili kimyasal semboller, uygunluk bildirimi,Batarya atıklarının önlenmesi ve yönetimiyle ilgili özen raporları ve bilgiler;

c) SLI piller için, atıklardan geri kazanılan pildeki aktif maddelerde bulunan kobalt, kurşun, lityum veya nikel içeriğini içermelidir.

(5) CE işareti ve AB uygunluk beyannamesi: Piller, piyasaya sürülmeden önce CE işareti ile takılmalı ve bir AB uygunluk beyannamesi hazırlanmalıdır.

3Güncellenmiş tehlikeli madde sınırları

Yeni düzenlemeler, 1907/2006 sayılı (EC) ve ELV Direktifi 2000/53/EC'de belirtilen tehlikeli maddeler gereksinimlerinin yanı sıra,Üç kısıtlı maddenin (civa) içeriği, kadmiyum ve kurşun) bataryalarda aşağıdaki ağırlık sınırlarını geçmemelidir:

(1) Cıva (Hg) ≤ 5 ppm (pillerin bir cihaz, hafif taşıma aracı veya diğer bir araçta yerleştirilmesine bakılmaksızın);

(2) Kadmiyum (Cd) ≤ 20 ppm (taşınabilir batarya bir cihaz, hafif taşıma aracı veya diğer bir araçta yüklü olsun ya da olmasın);

(3) Kurşun (Pd) ≤ 100 ppm (taşınabilir batarya bir cihazda yüklü olup olmamasına bakılmaksızın).

4Karbon ayak izi gereksinimleri

Elektrikli araç pilleri, LMT pilleri ve şarj edilebilir endüstriyel piller (2KWh'dan fazla) için karbon ayak izi gereksinimlerini aşamalı olarak uygulamak gerekir.ve uygulamanın belirli tarihleri aşağıdaki gibidir::

Karbon ayak izinin hesaplanması, yeni batarya düzenlemesinin II.AB Ürün Çevre Parmak izi (PEF) yönteminin en son sürümünün ve Ürün Çevre Parmak izi kategorisi kurallarının (PEFCRS) gerekliliklerine uygun olarakYeni düzenlemeler aynı zamanda aktif malzeme geri dönüşüm bileşenleri, elektrokimyasal performans ve dayanıklılık, çıkarılabilirlik ve değiştirilebilirlik, pil tutarlılığı vb. için gereksinimleri belirler.

5Dijital pil pasaportu.

18 Şubat 2027'den itibaren, 2KWh'dan fazla kapasiteye sahip her LMT bataryası, endüstriyel batarya,AB pazarına sürülen elektrikli araçların ve bataryalarının elektronik bir kaydı (elektronik pasaport) olması gerekir, Batarya modeli ile ilgili bilgileri ve tek bir bataryaya özel bilgileri içerecek ve sağlanan QR kodu ile erişilebilir olmalıdır.

Dijital batarya pasaportu gereksinimleri: bilgi benzersizliği, veri doğruluğu (batarya üreticisi bilgileri, karbon emisyon bilgileri, geri dönüştürülmüş malzeme bilgileri,denetim ve sertifikasyon bilgileri, vb.), interaktif bir formatta açık standartlara dayalı geliştirme, yeniden kullanım veya yeniden üretimden sonra yeni pasaport ile orijinal pasaport arasındaki ilişki,ve batarya pasaportu, batarya geri dönüştürüldükten sonra artık mevcut olmamalıdır..

Pil Direktifi 2006/66/EC'den mevcut Yönetmelik (AB) 2023/1542'ye,Yeni batarya düzenlemeleri, karbon ayak izi gibi sürdürülebilir kalkınma konularında net gereksinimler ortaya koymuştur, pil geri dönüşümü, geri dönüştürülmüş malzemelerin kullanımı ve özen gösterilmesi.Yasa tasarısında önerilen pil pasaportu kavramı, temel teknik veriler ve tedarik zinciri sistemi gibi bilgi veri güvenliği sorunlarını da içerir., bu da batarya üreticileri için benzer zorluklar getirecektir.